Hộp cầu xe vừa phải nâng đỡ trọng lượng của xe, vừa phải chứa bộ vi sai ở tâm của nó.
Không thể phủ nhận phanh tay điện tử đem đến rất nhiều lợi ích nổi bật cho người sử dụng như:
Các khớp nối này chủ yếu được sử dụng ở các bán trục trên xe với các hệ thống treo dạng độc lập.
Cấu tạo xe Hybrid phổ biến hiện nay là động cơ đốt trong, một bình nhiên liệu, một khối pin và một hay nhiều động cơ điện.
Đối với xe có tải trọng trục thấp, số lượng khớp nối dao động từ four – six khớp. Đối với xe có tải trọng lớn, số lượng khớp nối dao động tối đa 10 khớp.
Với niềm đam mê về nguồn năng lượng tái tạo và những kiến thức thu thập được trong ngành điện mặt trời, tôi – chuyên viên marketing tại SUNEMIT – Công ty hàng đầu tại Việt Nam về cung cấp các giải pháp thiết kế lắp đặt điện mặt trời hi vọng sẽ đem đến cho độc giả những thông tin hữu ích nhất, hỗ trợ khách hàng lựa chọn hệ thống điện mặt trời tối ưu, phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình.
- Biến tần: Thiết bị này có nhiệm vụ chuyển đổi nguồn điện one chiều thành xoay chiều. Biến tần được lắp đặt để thay đổi tốc độ quay của động cơ.
Ắc quy xe điện (pin lưu trữ năng lượng): Hoạt động như một hệ thống lưu trữ điện, pin cung cấp năng lượng cho các động cơ điện trên xe. Nó sẽ lưu trữ năng lượng dưới dạng dòng điện một chiều DC.
Hệ thống truyền lực 4WD: Hệ thống cần tối thiểu 3 bộ vi sai ở cầu trước, cầu sau và giữa xe thì mới đảm bảo vận hành hoàn chỉnh.
Về nguyên lý hoạt động, phanh tay điện tử được điều khiển tự động bởi ECU hoặc điều khiển trực tiếp bởi người lái thông qua công tắc (P) dạng gạt hoặc bấm nằm trên bảng điều khiển xe. Hệ thống phanh tay điện tử điều khiển mô tơ điện với mục đích hãm và nhả phanh thông qua tín hiệu điều khiển từ ECU hoặc tín hiệu từ người lái thông qua công tắc phanh đỗ (P). Tức là khi dừng đậu xe trong trạng thái Car HOLD được bật, người điều khiển chỉ việc chuyển cần số về P, hoặc nhấn hết hành trình bàn đạp phanh, hệ thống phanh xe điện tử sẽ tự động kích hoạt phanh đỗ để bảo đảm an toàn.
Hệ thống truyền lực FF: Hệ thống này với động cơ được đặt ở bên dưới nắp capo, kết hợp với two bánh trước dẫn động nhằm hỗ trợ để người lái xử lý tình huống nhanh hơn khi xe buộc phải cua gấp hay di chuyển trên địa hình trơn trượt.
Hướng dẫn đọc hiểu các thông số bình ắc quy Hướng dẫn câu bình ắc quy cứu hộ Hướng dẫn sạc ắc quy cho ô tô Hướng dẫn châm nước cất cho bình ắc quy Kiến thức Lốp xe So sánh lốp không săm và có săm Kiểm tra độ mòn lốp ô tô Cách chọn lốp cho xe tải Bảng tổng hợp dimension lốp Lốp ô tô nào êm ái giảm độ ồn? Tin tức về chúng tôi Dịch vụ Bảo hành điện tử Hướng dẫn thanh toán VNPay Tin tức thị trường Bảo hành KẾT NỐI VỚI CHÚNG TÔI Hệ thống cửa hàng Đăng Ký Đối tác Cơ hội nghề nghiệp
Hệ thống điện được tích trữ trong pin đều ở dạng điện one chiều. Khi thực hiện đạp chân ga thì nguồn điện sẽ được chuyển hóa từ 1 chiều sang three chiều. Đồng thời tín hiệu sẽ được gửi đến bộ phận điều chỉnh tốc độ của ô tô thông qua việc thay đổi tần số của dòng điện. Động cơ và bánh xe được kết nối với nhau thông qua bánh răng, giúp ô tô chuyển động.
Động cơ điện hiện nay sử dụng điện xoay chiều three pha. Điện một chiều chạy qua biến tần sẽ chuyển thành more info điện 3 pha và dòng điện three pha này sẽ thực hiện nhiệm vụ tạo ra từ trường quay. Bộ phận motor kết hợp với bánh răng và hộp số sẽ giúp truyền lực đến bánh xe.